W siedzibie spółki Port Lotniczy Lublin, 9 XI, odbyła się konferencja prasowa z udziałem mediów, przedstawicieli nawiększych akcjonariuszy oraz zarządu spółki. Spotkanie zorganizowano z okazji ogłoszenia pierwszych przetargów ściśle związanych z budową lotniska dla Lubelszczyzny.

Pierwsze ogłoszenia dotyczą karpowania (usuwania pozostałości po wyciętych drzewach), makroniwelacji terenu oraz usunięciu kolizji (przełożenie nitek sieci elektrycznej, kanalizacyjnej, gazowej i wodnej).
Zadanie karpowania obejmie 107 ha terenu i ma potrwać 3 miesiące. Makroniwelacja czyli wyrównanie terenu przeprowadzona zostanie na 170 ha gruntu.

Kolejne przetargi, dotyczące m.in. budowy drogi startowej, płyty postojowej oraz terminala pasażerskiego będą ogłaszane sukcesywnie, jeszcze w tym roku!
Szczegóły zamówienia w zakładce BIP.

Konsorcjum 4 firm saperskich, Rad-MIn, spec-Maj, Biuro Obsługi Inwestycji oraz Bet-Min, wykonujące na zlecenie spółki Port Lotniczy Lublin kompleksowe sprawdzenie i rozminowanie lasu o powierzchni ok. 120 ha zakończyło prace.
Teren został protokolarnie przekazany przez PLL konsorcjum dnia 30 IX, a prace zakończono 12 X.

Port Lotniczy Lublin otrzymał certyfikat powykonawczy sprawdzenia i oczyszczenia terenu pod względem występowania przedmiotów wybuchowych pochodzenia wojskowego.

Po oczyszczeniu terenu, stwierdzono, że do głebokości 100 cm poniżej poziomu gruntu wydobyto wszystkie przedmioty wybuchowe pochodzenia wojskowego.
Wykryto 1370 różnego typu środków wybuchowych, z czego 1174 to amunicja karabinowa różnego typu, 70 bomb lotniczych (były to przeważnie bomby 1 kilogramowe oraz 5 kg, ale wśród nich znalazła się również bomba 150kg), 74 pociski artyleryjskie, 34 zapalniki i in.
Nie było zagrożenia dla pracujących osób, dlatego nie było konieczności niszczenia przedmiotów na miejscu metodą detonacyjną. Wszystki wydobyte przedmioty wybuchowe były na bieżąco przekazywane do zniszczenia wojskowemu patrolowi saperskiemu.

Saperzy wrócą ponownie na ten teren na początku przyszłego roku, po wycince drzew, by przeprowadzić kolejne badanie, tym razem do głębokości 3 m.

Zarząd spółki PLL zdecydował o zawarciu umowy z dolnośląskim konsorcjum firm Rad-Min, Bet-Min, BOI i Spec-Maj na przebadanie terenu i ewentualne usunięcie niewybuchów z obszaru lasu przeznaczonego pod budowę lotniska dla Lubelszczyzny.
Umowa została podpisana w czwartek, 24 IX.
Wykonawca usługi wyłoniony został w drodze postępowania "zapytanie o cenę", które skierowano do 6 podmiotów działających na rynku w branży oczyszczania terenów z materiałów wybuchowych.
Konsorcjum posiada uprawnienia do wykonywania działalności w zakresie wykrywania i niszczenia niewybuchów i niewypałów, a także wiedzę i doświadczenie (podobneprace proawdzili dla lotnisko we wrocławiu) oraz dysponuje potencjałem technicznym i osobami posiadającymi odpowiednie uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi z użyciem materiałów wybuchowych oraz prowadzenia prac z zakresu oczyszczania terenów z materiałów wybuchowych i ich niszczenia.
Wykonawca zobowiązał się do wykonania kompleksowego oczyszczenia (sprawdzenia i rozminowania) z eksploracją na głębokość 3 m od powierzchni gruntu terenu leśnego przeznaczonego do wycinki, o powierzchni ok. 114 ha, zlokalizowanego po północno–wschodniej stronie obecnego lotniska. W miejscach uniemożliwiających kompleksowe oczyszczenie terenu z niewybuchów i niewypałów wykonawca zobowiązał się do prowadzenia nadzoru saperskiego w okresie realizacji robót podczas prac ziemnych.
Rozpoczęcie prac nastąpi w terminie 7 dni od dnia przekazania terenu, a zakończenie prac nastąpi nie później niż do dnia 25.11.2009 roku.
Konsorcjum, spełniając warunki zapytania, przedstawiło najniższą cenowo ofertę, opiewającą na kwotę 290 tys. zł. Najdroższa oferta wynosiła 1,660 mln zł.
Spółka PLL uzyskała zgodę Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe, sprawującego zarząd terenem, na którym mają być wykonywane roboty objęte umową, wydaną przez Nadleśnictwo Świdnik na wejście na teren w celu sprawdzenia i oczyszczenia z przedmiotów wybuchowych i niebezpiecznych terenu przewidzianego pod rozbudowę lotniska.

26 sierpnia 2009 r. o godz. 9 w siedzibie spółki Port Lotniczy Lublin rozpoczęło się Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy spółki.
NZWA podejmując jednomyślnie uchwałę, wyraziło zgodę na nabycie przez spółkę kolejnych nieruchomości pod planowaną budowę lotniska dla Lubelszczyzny. Chodzi tu o 3 nieruchomości o łącznej powierzchni 3,86 ha, położone na terenie gminy Mełgiew oraz o nieruchomość o pow. 0,75 ha położoną na terenie gminy Wólka.Do nabycia pozostało 10 nieruchomości: 2 w gminie Mełgiew i 8 w gminie Wólka. Dotychczas rozebrano 16 budynków, stojących na nabytych przez spółkę nieruchomościach.
NWZA odwołało dotychczasowych członków Rady Nadzorczej spółki i kolejną uchwałą powołało ich na nowo do składu. Są to Jan Czaja, Marek Dietl, Jacek Sobczak, Tomasz Szydło, Włodzimierz Wysocki - reprezentanci największych udziałowców: gminy Lublin, województwa lubelskiego i gminy Świdnik. Uchwały miały charakter porządkujący, chodziło o ujednolicenie terminu rozpoczęcia 3. letniej kadencji członków rady nadzorczej.

14 sierpnia 2009 roku o godz. 10, na cmentarzu komunalnym w Świdniku, odprawione zostało nabożeństwo ekumeniczne. Uroczystość związana była z przeniesieniem szczątków żołnierzy z okresu I wojny światowej z cmentarza wojennego, który znajdował się w Świdniku przy ul Mełgiewskiej na terenie, gdzie powstaje Port Lotniczy Lublin, do nowej kwatery wojennej utworzonej na cmentarzu komunalnym.
W uroczystościach wzięli udział: wojewoda lubelski Genowefa Tokarska, prezydent Lublina Adam Wasilewski, burmistrz Świdnika Waldemar Jakson, prezes Portu Lotniczego Lublin Grzegorz Muszyński, przedstawiciele Austriackiego Czarnego Krzyża oraz ambasady austriackiej w Warszawie, a także delegacja węgierska i niemiecka.

Po nabożeństwie zaproszeni goście zwiedzili na Zamku Lubelskim wystawę pt. „Cmentarz Wojenny w Świdniku”.
Na ekspozycji wystawiono ponad 4,5 tysiąca przedmiotów odnalezionych przy żołnierzach przez zespół archeologów, wykonujących prace ekshumacyjne na przełomie roku 2008/2009.

W biuletynie zamówień publlicznych zamieszczone zostało ogłoszenie o zamówieniu na Stworzenie i wdrożenie systemu identyfikacji wizualnej Portu Lotniczego Lublin SA.

Przedmiotem zamówienia jest opracowanie systemu identyfikacji wizualnej Portu Lotniczego Lublin SA, niezbędnego narzędzia w kreowaniu wizerunku firmy na rynku, celem uzyskania czytelnej i spójnej identyfikacji rynkowej i wyróżnienia.
System identyfikacji wizualnej ma zawierać takie elementy, jak symbol firmy (znak, logo, logotyp firmy); kolory firmowe; symbole dekoracyjne; typografie dekoracyjne; czcionkę; stronę internetową; księga standardów itp.

Po pierwszym etapie, kwalifikującym podmioty, do kolejnego na początku lipca zostanie dopuszczonych 15 podmiotów, których zadaniem bedzie przedstawienie propozycji elementów systemu identyfikacji wizualnej dla portu lotniczego. Firmy na pracę będą miały czas do końca wakacji, po kótrych nastąpi wybór podmiotu, któryw wykona ostateczny system identyfikacji wizualnej i go wdroży.

W poniedziałek, 22 VI w siedzibie spółki Port Lotniczy Lublin, odbyła się konferencja prasowa dotycząca dokumentacji projektowej, którą wykonało polsko-hiszpańskie konsorcjum firm Are, Polconsult i Sener, zwycięzcy konkursu architektonicznego na projekt lotniska dla Lubelszczyzny.
W konferencji wzięli również udział przedstawiciele największych akcjonariuszy (miasto Lublin, województwo lubelskie, miasto Świdnik i powiat świdnicki) oraz członkowie zarządu spółki PLL.

Konsorcjum Sener przekazało spółce prawie 30 segregatorów dokumentacji projektowej inwestycji, potrzebnej do wystąpienia o decyzję środowiskową a następnie o pozwolenie na budowę.
Dokumentację zaprezentował Jakub Wacławek z firmy Are, przybliżając szczegóły techniczne i przyjęte rozwiązania. Podkreślił, że projekt daje możliwość późniejszej rozbudowy, a szynobus, który wjedzie do samego terminalu będzie stanowił najlepsze połączenie Lublina i Świdnika z portem lotniczym.
O potencjale lotniska, urządzeniach nawigacyjnych oraz rodzajach samolotów, które nasze lotnisko będzie mogło obsługiwać, opowiadał prezes Zaremba z firmy Polconsult.

W oparciu o otrzymaną dokumentację spółka PLL jeszcze w tym tygodniu zamierza złożyć wniosek o decyzję środowiskową dla lotniska - od tego roku jest ona niezbędna do rozpoczęcia inwestycji budowlanej – która będzie gotowa w listopadzie. W trakcie oczekiwania na decyzję ogłoszony zostanie jednak przetarg na wykonawcę inwestycji. Natomiast już ogłoszony został przetarg na stworzenie i wdrożenie systemu identyfikacji wizualnej portu czyli jego logo i kolorystyka oraz innych elementów, które będą wykorzystywane na wszystkich materiałach promocyjnych.

Dnia 10.06.2009 w siedzibie w Lublinie odbyło się Zwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy Spółki Port Lotniczy Lublin.


W tajnym głosowaniu jednogłośnie na Przewodniczącego Zgromadzenia powołano Pana Jacka Sobczaka. Przewodniczący stwierdził, że Zgromadzenie zostało zwołane prawidłowo i jest zdolne do podejmowania uchwał (było na nim reprezentowanych 790.793 akcji dających prawo do 790.793 głosów).

Po wysłuchaniu informacji pełnomocnika zarządu ds. zakupu nieruchomości, który przedstawił w imieniu zarządu uzasadnienie do uchwały w sprawie wyrażenia zgody na nabycie kolejnych nieruchomości na cele lotniska Lublin-Świdnik, Zwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy jednogłośnie wyraziło zgodę na nabycie:
1. 1/3 części nieruchomości położonej w Świdniku Dużym, gmina Wólka, obejmującej niezabudowane działki gruntu ornego o powierzchni 0,5200 ha i o powierzchni 0,0400 ha
2. nieruchomości położonej w Świdniku Dużym o powierzchni 0,1200 ha
3. nieruchomości położonej w Świdniku Dużym gmina o powierzchni 0,0200 ha.

Następnie zebrani zapoznali się ze sprawozdaniem zarządu z działalności Spółki w 2008 roku oraz sprawozdaniem finansowym za ubiegły rok obrotowy, które zostały przedstawione przez Prezesa Zarządu oraz Główną Księgową.
Przewodniczący Rady Nadzorczej Pan Jacek Sobczak przedstawił sprawozdanie Rady Nadzorczej z wyników oceny sprawozdania Zarządu z działalności Spółki za rok obrotowy 2008 oraz sprawozdania finansowego za rok obrotowy 2008.
Zwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy jednogłośnie zatwierdziło sprawozdanie zarządu z działalności spółki oraz sprawozdanie finansowe spółki za rok obrotowy 2008.

Z kolei przystąpiono, zgodnie z programem, do głosowania nad udzieleniem absolutorium członkom zarządu. Zwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy w tajnym głosowaniu jednogłośnie udzieliło członkom zarządu spółki absolutorium z wykonania obowiązków w roku 2008.

Zwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy w tajnym głosowaniu jednogłośnie udzieliło również członkom rady nadzorczej spółki absolutorium z wykonania obowiązków w roku 2008.

Podczas zebrania Zwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy jednogłośnie zdecydowało o podwyższenia kapitału zakładowego poprzez emisję nowych akcji serii N.
Kapitał zakładowy podniesiony został z kwoty 79.538.700 złotych do kwoty 85.788.700 złotych, to jest o kwotę 6.250.000 złotych.
Akcje serii N zostaną zaoferowane: Gminie Miejskiej Świdnik w ilości 2.500 oraz Województwu Lubelskiemu w ilości 60.000.
Akcje serii N zostaną pokryte gotówką w łącznej kwocie 6.250.000 złotych, przy czym Gmina Miejska Świdnik pokryje obejmowane akcje gotówką w kwocie 250.000 złotych, a Województwo Lubelskie pokryje obejmowane akcje gotówką w kwocie 6.000.000 złotych.
Umowy objęcia nowych akcji serii N zostaną zawarte do dnia 15 lipca 2009 roku.

4 czerwca 1939 roku otwarto w Świdniku Szkołę Pilotów L. O. P. P. im. marszałka Edwarda Śmigłego-Rydza.

Zarząd spółki Port Lotniczy Lublin, z prezesem G. Muszyńskim i wiceprezesem K. Ścibiorem, w 70. rocznicę tego wydarzenia, 5 czerwca br., wziął udział w uroczystościach zorganizowanych w ramach obchodów jubileuszu 55.lecia miasta Świdnika.
Obchody rozpoczęto uroczystą Mszą św., którą odprawiono w kościele pw. św. Józefa w Świdniku. Kazanie wygłosił o. Dominik Orczykowski – duszpasterz środowisk lotniczych. Następnie przybyli goście udali się na lotnisko. Tam przed masztami, na których powiewały flagi narodowe, usytuowano pamiątkową tablicę. Orkiestra dęta Helicopters Brass Orchestra pod dyrekcją Henryka Maruszaka odegrała hymn państwowy, a następnie kapłani – archidiecezjalny kapelan lotników ks. Krzysztof Czerwiński, dziekan Andrzej Kniaź i diakon Mariusz Nakonieczny - poświęcili tablicę. Przecięcia wstęgi i odsłonięcia dokonali burmistrz Świdnika Waldemar Jakson i starosta świdnicki Mirosław Król oraz uczestnik pierwszego kursu pilotażu na lotnisku w Świdniku w 1938 r. John Benett (Jan Książczyk).
Kolejna część obchodów miała miejsce w hangarze aeroklubu, do którego zebrani przeszli przy dźwiękach Marsza Lotników. Tam przedstawiona została przez Piotra Jankowskiego i Konrada Strzeleckiego historia lotniska i Szkoły Pilotów. W prezentacji przedstawiono m.in. wcześniej nigdzie niepublikowane fotografie z uroczystości otwarcia i poświęcenia szkoły przed 70. laty oraz archiwalny film z 5 VI 1939 r. Po prezentacji swoimi wspomnieniami podzielił się John Benett, który świetnie zapamiętał swój pobyt na kursie pilota w Świdniku: „budynku szkoły wtedy nie było, a my spaliśmy w hangarze, rano myjąc się w zimnej wodzie z zamarzniętej beczki”.
Na spotkanie po latach przybyli również naoczni świadkowie otwarcia i poświęcenia szkoły. Wtedy uczniowie okolicznych szkół, dziś emeryci: Henryk Wójcik i Wojciech Trawiński. Pojawił się również Stefan Kujawski, którego ojciec podczas wojny znalazł pracę na lotnisku w Świdniku. Pan Stefan, wówczas nastolatek, niemal codziennie odwiedzał ojca na lotnisku.
Wśród przybyłych gości byli również gen. Ryszard Hać z Sił Powietrznych RP, wicemrszałek województwa Jacek Sobczak, przedstawiciele Krajowej Rady Seniorów Lotnictwa, Szkoły Orląt w Dęblinie oraz wojskowych i cywilnych klubów oraz związków, szkół, instytucji i zakładów pracy.
Na podłodze hangaru swoje zbiory lotnicze prezentował kolekcjoner Zdzisław Kardasiewicz, wszyscy uczestnicy otrzymali egzemplarzspecjalnej broszury „Świdnik. Szkoła Pilotów L. O. P. P. im. marszałka Edwarda Śmigłego-Rydza”, okolicznościowe pocztówki oraz archiwalne egzemplarze magazynu Aero.

O historii Szkoły Pilotów L.O.P.P. w Świdniku można przeczytać na portalu www.lotniczapolska.pl

Podczas sesji Rady Miasta Świdnik, 28 V, uchwalone zostały zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Świdnik, wpisujące inwestycję lotniczą. Spośród 19 radnych, biorących udział w sesji, nikt z radnych nie głosował przeciwko, jedna osoba wstrzymała się.

Po uchwaleniu przez Sejmik Województwa Lubelskiego, pod koniec kwietnia, zmiany Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Lubelskiego oraz przyjętych następnie przez rady gmin zmianach planów w gminach Mełgiew i Wólka, jest to już ostatni element skomplikowanej i długiej procedury potrzebnej jednakże do uzyskania przez Port Lotniczy Lublin decyzji środowiskowej, a następnie pozwolenia na budowę.

Podczas sesji Rady Gminy Mełgiew, 15 V 2009r., podjęta została uchwała, przyjmująca zmiany w planie zagospodarowania przestrzennego gminy, uwzględniające inwestycję lotniska dla Lubelszczyzny.
Na 16 radnych gminy, nikt nie głosował przeciw, 3 radnych wstrzymało się od głosu.
W gminie Wólka radni przyjęli studium uwarunkowań a podczas kolejnej sesji zatwierdzili również zmainy w planie zagospodarowania przestrzennego gminy.

Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy Spółki Port Lotniczy Lublin, 6 V 2009 r., powzięło uchwałę wyrażającą zgodę na nabycie przez spółkę kolejnych nieruchomości w Świdniku Dużym, gmina Wólka.

Zgoda dotyczy zawarcia transakcji z 5 właścicielami, na kupno 7 nieruchomości (z czego 3 zabudowane) o łącznej powierzchni ok. 1,5 ha. Chodzi o:
zabudowaną działkę o powierzchni 0,1714 ha;
niezabudowana działka o powierzchni 0,2048 ha;
niezabudowaną działkę o powierzchni 0,1270 ha;
zabudowaną działka o powierzchni 0,1713 ha;
niezabudowaną o powierzchni 0,1988 ha;
zabudowaną działkę o powierzchni 0,1931 ha;
niezabudowaną działkę o powierzchni 0,1944 ha.

Na sesji Sejmiku Województwa Lubelskiego, 27 IV 2009 r., podjęta została, ważna dla lotniska, Uchwała Nr XXXI/546/09 w sprawie uchwalenia zmiany Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Lubelskiego.
Jej treść podajemy poniżej.

Na podstawie art. 18 pkt 3 ustawy z dnia 5 czerwca 1998 r. o samorządzie województwa (Dz. U. z 2001 r. Nr 142, poz. 1590 z późn. zm.) oraz art. 42 ust. 1 i 3 ustawy z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. z 2003 r. Nr 80, poz. 717 z późn. zm.) Sejmik Województwa Lubelskiego uchwala, co następuje:

§ 1
Uchwala się zmianę Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Lubelskiego uchwalonego Uchwałą Nr XLV/597/02 Sejmiku Województwa Lubelskiego z dnia 29 lipca 2002 r. w sprawie uchwalenia Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Lubelskiego (Dz. Urz. Woj. Lub. z 2002 r. Nr 107, poz. 2449) zwanego dalej Planem, dotyczącą wprowadzenia do Planu inwestycji celu publicznego pod nazwą: „Rozbudowa Regionalnego Portu Lotniczego: Port Lotniczy Lublin S.A. (Świdnik)”.

§ 2
Zmianę Planu o którym mowa w § 1 stanowią:
1) tekst ustaleń zmiany Planu – stanowiący załącznik Nr 1;
2) rysunek zmiany planu w skali 1 : 200 000 – stanowiący załącznik Nr 2.

§ 3
Pozostała treść Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Lubelskiego nie ulega zmianie.
§ 4
Wykonanie uchwały powierza się Zarządowi Województwa Lubelskiego.

§ 5
Uchwała wchodzi w życie w terminie 14 dni od dnia ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Województwa Lubelskiego.

Przewodniczący Sejmiku
/-/ Jacek Czerniak

1 kwietnia 2009 r. rozpoczęły się kolejne prace rozbiórkowe w ramach przygotowania terenów pod inwestycję lotniska dla Lubelszczyzny.

Są to 2 gospodarstwa, na które składają się domy mieszkalne, stodoły i inne budynki gospodarcze oraz dom i budynek gospodarczy, wszystkie obiekty położone są w miejscowości Świdnik Duży II, gmina Wólka, nieopodal poprzednio już rozebranych budynków.

Prace prowadzić będą dwie firmy: Potręć oraz PHU Eko-Adam. Umowa z wykonawcami przewiduje, że mają oni miesiąc czasu na rozbiórkę i uprzątnięcie terenu.

Spółka Port Lotniczy Lublin posiada już ok. 200 ha gruntów. Do nabycia pozostało jeszcze 19 działek o powierzchni ok. 14 ha (w tym 9 zabudowanych).

W lubelskim ratuszu w piątek, 20.03.2009 r., została zawarta notarialna umowa przenosząca własność tzw. zielonej płyty lotniska z gminy Lublin na Port Lotniczy Lublin.

W imieniu gminy Lublin umowę podpisał prezydent Lublina Adam Wasilewski a w imieniu spółki Port Lotniczy Lublin: prezes Grzegorz Muszyński oraz wiceprezes Dariusz Krzowski.
Umowa dotyczy 7 nieruchomości położonych w Świdniku, obejmujące niezabudowane działki gruntu o powierzchni od 0,10 ha do 2,50 ha oraz głównej o powierzchni 122,0440 ha wraz ze znajdującymi się na niej budowlami. Łączna powierzchnia wszystkich działek to 124,5447 ha.
Nieruchomości te nie są obciążone żadnymi ograniczonymi prawami rzeczowymi, prawami osobistymi ani roszczeniami osób trzecich.

Procedurę przeniesienia własności, zakończoną zawarciem aktu notarialnego, poprzedziły dwa etapy. Najpierw, 13 marca 2009 r., Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy Port Lotniczy Lublin Spółka Akcyjna powzięło uchwałę nr 13/2009 podwyższającą kapitał zakładowy poprzez emisję nowych akcji serii Ł i M .
Wszystkie akcje serii Ł, o łącznej wartości 33.052.200,00 zł, zostały zaoferowane gminie Lublin w zamian za wkład niepieniężny w postaci własności nieruchomości.

Nastęnie, 20 marca 2009 r., przed podpisaniem aktu, zawarta została w trybie subskrypcji prywatnej umowa objęcia przez gminę Lublin akcji serii Ł, na pokrycie których gmina Lublin zobowiązała się wnieść własność wspomnianych nieruchomości.

Wydanie nieruchomości w posiadanie Nabywcy nastąpiło w dniu podpisania aktu i od tego dnia korzyści i ciężary przechodzą na Port Lotniczy Lublin SA.

Podczas Nadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy spółki Port Lotniczy Lublin, które odbyło się 13 III, podjęte zostały uchwały w sprawie wyrażenia zgody na nabycie od prywatnych właścicieli 3 kolejnych nieruchomości o powierzchni 1,95 ha, 0,28 ha oraz 0,53 ha.

NWZA podjęło również uchwały o wniesieniu do spółki przez Miasto Lublin tzw. zielonej płyty lotniska czyli obecnie użytkowanego lotniska w Świdniku oraz o nabyciu akcji przez tego udziałowca za kwotę 7,5 mln złotych.
Formalnie NWZA podjęło uchwały w sprawie podwyższenia kapitału zakładowego poprzez emisję nowych akcji serii Ł i M.
Kapitał zakładowy spółki podniesiony został z kwoty 38.986.500 złotych do kwoty 79.538.700 zł, to jest o kwotę 40.552.200 zł poprzez emisję 405.522 akcji.

Wszystkie akcje serii Ł zostaną zaoferowane Gminie Miasto Lublin, w zamian za wkład niepieniężny w postaci prawa własności nieruchomości gruntowej do tzw. zielonej płyty lotniska czyli obecnie użytkowanego lotniska w Świdniku.
Natomiast akcje serii M, zostaną zaoferowane również Gminie Miasto Lublin za kwotę 7,5 mln złotych.

Miasto Lublin jest największym udziałowcem w spółce.

3 marca br. Prezydent RP Lech Kaczyński podpisał tzw. specustawę lotniskową czyli ustawę "o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego", którą w styczniu jednogłośnie przyjęli posłowie.

Oznacza to, że największa inwestycja Lubelszczyzny będzie realizowana zgodnie z przyjętym przez zarząd spółki harmonogramem.

W piątek, 6 marca 2009 r., kapituła konkursu, w skład której weszli przedstawiciele akcjonariuszy spółki Port Lotniczy Lublin, władze samorządowe województwa, Lublina i Świdnika oraz przedstawiciele lubelskich mediów zapoznali się z propozycjami nazw przysłanych przez czytelników Kuriera Lubelskiego.
Uczestnicy spotkania podkreślali, że w pełnej nazwie powinna pojawić się informacja o lokalizacji lotniska. Ma więc być Port Lotniczy Lublin lub Lublin-Świdnik, a do tego ewentualnie dodatkowy człon zawierający imię patrona.
Nadeszło ok. 700 zgłoszeń, wśród których pojawiło się 150 propozycji nazw. Na kuponach czytelnicy podawali znane nazwiska i wydarzenia historyczne, jak np. Józef Piłsudski, pilot Janusz Kasperek czy Unia Europejska. Zdarzały się jednak także zupełnie nietypowe, jak Lotnisko Millennium, Finezja czy... Zielony Uśmiech albo też współczesne - jak Janusza Palikota czy Waldemara Jaksona, burmistrza Świdnika.

Kapituła wybrała 5, jej zdaniem najciekawszych propozycji:
1. Port Lotniczy Lublin lub Lublin-Świdnik im. Unii Lubelskiej
2. Port Lotniczy Lublin lub Lublin-Świdnik im. Lubelskiego Lipca
3. Port Lotniczy Lublin lub Lublin-Świdnik im. Marii Curie-Skłodowskiej
4. Port Lotniczy Lublin lub Lublin-Świdnik im. Władysława Jagiełły
5. Lotnisko „Brama Wschodu” lub Port Lotniczy „Brama Wschodu”

Ostateczna nazwa lotniska zostanie wybrana przez kapitułę złożoną z przedstawicieli udziałowców i zarządu spółki Port Lotniczy Lublin w Świdniku. Zgodnie z regulaminem, kapituła może zdecydować o wyborze innej propozycji niż ta, wskazana przez uczestników konkursu.

W 2007 r. podpisana została umowa pomiędzy Wojewodą Lubelskim a Samorządem Województwa Lubelskiego, a następnie umowa pomiędzy spółką Port Lotniczy Lublin SA a Samorządem Województwa Lubelskiego. Był to "Kontrakt wojewódzki dla Województwa Lubelskiego", a stanowił on o przekazaniu spółce 14 mln zł na zakup nieruchomości oraz sporządzenie dokumentacji projektowej.

Kolejny kontrakt wojewódzki na 10 mln zł przeznaczonych na dalszy zakup nieruchomości zawarty został w grudniu 2008 r. Obydwa kontrakty zrealizowano w 100%. Dzięki pieniądzom z kontraktu spółka nabyła 80% gruntów od prywatnych właścicieli z terenu gmin Mełgiew, Świdnik i Wólka Lubelska, potrzebnych pod planowaną inwestycję budowy portu lotniczego dla Lubelszczyzny.
Za środki z kontraktu przygotowano również dokumentację projektową: mapy sytuacyjno-wysokościowe, ekspertyzę warunków geotechnicznych, wstępne studium wykonalnościo raz raport o oddziaływaniu na środowisko lotniska Port Lotniczy Lublin SA w Świdniku.

W okresie od marca do grudnia 2008 r., kiedy skupowane były grunty, nabyto 71,5751 ha, w tym:
gmina Świdnik, 2,0041 ha za kwotę 1.775.000,00 zł;
gmina Mełgiew, 41,7568 ha za kwotę 16.410.505,70 zł;
gmina Wólka, za kwotę 27,8142 ha za kwotę 14.575.937,95 zł

W ten sposób spółka stała się właścicielem 96 działek, w tym 18 zabudowanych domami mieszkalnymi, 7 zabudowanych domami letniskowymi i altanami, 2 z budynkami wykorzystywanymi do prowadzenia działalności gospodarczej.

Negocjacje z prywatnymi właścicielami prowadzone są jednak nadal. Część nieruchomości jest przedmiotem umów przedwstępnych lub wiążących ustaleń.

Na terenie gminy Mełgiew spóka kupiła wszystkie nieruchomości z wyjątkiem dwóch, wobec ktorych toczy sie postepowanie o zniesienie współwłasności. Natomiast w gminie Świdnik, przy założeniu ograniczonej ekspansji, spółka nie potrzebuje już więcej żadnych gruntów. Z uwagi jednak na potencjalne potrzeby rozwojowe spółka rozważa kupno 7 działek o powierzchni ok. 4 ha.

Do nabycia pozostało ponad 20 działek o powierzchni ok. 15 ha (w tym 10 zabudowanych), położonych w miejscowości Świdnik Duży Drugi. W przypadku nieruchomości prywatnych położonych na terenie gmin Mełgiew i Świdnik można zatem stwierdzić, że spółka nie skorzysta z mechanizmów wywłaszczeniowych, które umożliwia przyjęta przez sejm tzw. specustawa lotnicza.

"Projekt portu lotniczego w Świdniku" jest pretendentem do wyróżnienia w plebiscycie Lubelskie Wydarzenie Roku 2008. Plebiscyt organizowany jest przez lubelskie media, a ppatronat nad nim objął Marszałek Województwa Lubelskiego Krzysztof Grabczuk.
Wpływ na ostateczny wybór najważniejszego wydarzenia minionego roku mają zatem czytelnicy, słuchacze i telewidzowie.
Zapraszamy do głosowania! Więcej o plebiscycie można przeczytać oraz oddać swój głos w sondzie poprzez np. portal lubelskiego dziennika, klikając na odnośnik: Kurier Lubelski

7 I 2009 r. Minister Środowiska Maciej Nowicki wydał decyzję w sprawie znesienia statusu ochronnego z części lasu przeznaczonego pod budowę lotniska.

Na podstawie art. 16 ust. 1 ustawy z dnia 28 września 1991 r. o lasach /.../, po rozpatrzeniu wniosku Dyrektora Generalnego Lasów Państwowych z dnia 23 grudnia 2008 r., postanawia się co następuje:
Pozbawia się charakteru ochronnego lasy połozone w granicach administracyjnych miast i w odległości do 10 km od granic administracyjnych miast liczących ponad 50 tys. mieszkańców, o powierzchni łącznej 201,32 ha /.../ stanowiące własność Skarbu Państwa, pozostające w zarządzie Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe, położone w Nadleśnictwie Świdnik /.../

Od decyzji niniejszej nie służy odwołanie.

Sejm jednogłośnie przyjął 9 stycznia 2009 r. tzw. specustawę lotniskową czyli ustawę "o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego". Za ustawą głosowało 424 posłów.
Przed rokiem projekt ustawy przedstawiony został podczas spotkania parlamentarzystów Lubelszczyzny, na jej notariusza wybrany został lubelski poseł PO Stanisław Żmijan.
Dzięki tej ustawie budowa portu lotniczego dla Lubelszczyzny nie zostanie opóźniona sprawami związanymi z ewentualnymi wywłaszczeniami.
Niższe będą też koszty inwestycji.

Sprawozdanie Stenograficzne
z 33 posiedzenia Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
w dniu 9 stycznia 2009 r.
(trzeci dzień obrad)

Marszałek:

Powracamy do rozpatrzenia punktu 7. porządku dziennego: Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o poselskim projekcie ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego. Sejm wysłuchał sprawozdania komisji przedstawionego przez pana posła Stanisława Żmijana oraz przeprowadził dyskusję.
W dyskusji nie zgłoszono poprawek.
Przystępujemy zatem do trzeciego czytania.
Komisja wnosi o uchwalenie projektu ustawy zawartego w sprawozdaniu w druku nr 1503.

Przystępujemy do głosowania. Kto z pań i panów posłów jest za przyjęciem w całości projektu ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego, w brzmieniu proponowanym przez Komisję Infrastruktury, zechce podnieść rękę i nacisnąć przycisk.
Kto jest przeciw?
Kto się wstrzymał?

W głosowaniu wzięło udział 424 posłów. Za oddano 424 głosy, nikt nie był przeciw, nikt się nie wstrzymał.

Stwierdzam, że Sejm uchwalił ustawę o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego.

Na cmentarzu komunalnym w Świdniku przygotowana została kwatera wojenna, do której składane są szczątki przenoszone z cmentarza wojennego przy ul. Mełgiewskiej.
Ustawione zostały, wykonane z jasnego kamienia, 3 tablice rozdzielone dwoma krzyżami (chrześcijańskim i prawosławnym). Na tablicach wyryto informację w 3 językach po polsku, niemiecku i rosyjsku oraz cytat:
„Śmierć żołnierska jest święta i wszelki nakaz nienawiści maże. Czy wrogiem był czy bratem, niech nikt nie pamięta. Jednaką cześć i miłość winniśmy im w darze."
Z cmenatrza ekshumowano już szczątki 220 żołnierzy. Archeolodzy odnaleźli też ponad 2000 przedmiotów osobistego użytku - najlepiej zachowały się guziki, nie brakuje też przedmiotów osobistego użytku (buty, grzebienie, lusterka, scyzoryki, brzytwy, okulary, klucze, amunicja, a nawet biżuteria). Prace ekshumacyjne rozpoczęły się na początku grudnia i potrwają do końca stycznia.

zakończona została, rozpoczeta w listopadzie ub. rozbiórka 3 pierwszych budynków, które znajdowały się na terenie planowanego pasa startowego lotniska.
Na pierwszy ogień poszedł niewykończony budynek gospodarczy. Potem przyszła kolej na dwa nowe, niezamieszkałe domy.
Rozpoczęta została procedura związana z wyburzeniem kolejnych 7 budynków. Prace rozpoczną się po uprawomocnieniu się decyzji administracyjnych i wyłonieniu wykonawcy prac.

W środę, 2 XII, rano po pracach przygotowawczych na cmentarzu wojennym przy drodze z Lublina na Mełgwi, które rozpoczęły się w ubiegłym tygodniu, rozpoczęła się właściwa ekshumacja.
Do pracy przystąpili pracownicy przedsiębiorstwa pogrzebowego. Prowadzone są one pod nadzorem archeologów z Muzeum Lubelskiego. Po kilku godzinach koparka prowadzona przez p. Zygmunta Dziurkę, szefa firmy zajmującej się przenosinami cmentarza, dokopała się do pierwszej zbiorowej mogiły żołnierzy austriackich.

Cmentarz zajmuje powierzchnię 0,1 ha. Dotychczasowe badania wskazują, że spoczywają na nim szczątki 70 żołnierzy radzieckich z II wojny światowej, a także 180 austro-węgierskich i 15 rosyjskich z I wojny. Być może także polskich z II wojny światowej.
Szczątki żołnierzy po ekshumacji są każdego dnia pakowane w specjalne skrzynie i przewożone na cmentarz komunalny w Świdniku, gdzie są skłądane w wybudowanej kwaterze wojennej (na końcu alejki Zasłużonych).

Pracom ekshumacyjnym przygląda się również pracownik Polskiego Czerwonego Krzyża ze Świdnika, p. Zdzisław Kardasiewicz. Zdobyte informacje. pozwalające na identyfikację szczątków, przekazane zostaną do centralnego biura poszukiwań PCK.

Zgodnie z umową, 2 XII w sali kolumnowej urzędu wojewódzkiego, konsorcjum Sener przedstawiło koncepcję wielobranżową, która będzie podstawą ostatecznego projektu. Prezentacji dokonał Francisco Rodrigez oraz grzegorz Stiasny.
Natomiast przedstawiciel firmy Aksa Sp. z o.o. przedstawił koncepcję dróg dojazdowych do lotniska.
Będzie to jedyne w Polsce lotnisko z terminalem, do środka którego wjedziemy szynobusem. Będzie też lądowisko dla helikopterów. Architekci ujawnili dziś, 2 XII, szczegóły koncepcji architektoniczno-urbanistycznej portu lotniczego w Świdniku.

- Lotnia, wydęty latawiec, albo latające skrzydło, tak można określić kształt lotniska w Świdniku - mówił Grzegorz Stiasny z firmy Are.
Lotnisko zajmie powierzchnię 200 ha. Ogrodzenie będzie się ciągnęło 10 km, a pas startowy będzie miał długość 2520 m. Na lotnisku znajdzie się również lądowisko dla helikopterów.
Do środka terminala wjeżdżać będzie szynobus. - Na żadnym lotnisku w Polsce nie ma dotąd takiego rozwiązania - podkreślił Stiasny.

W głównej hali odlotów znajdzie się 9 stanowisk odprawy w klasie ekonomicznej, 2 w klasie biznes oraz 1 stanowisko automatycznej odprawy bagażowej. Po odprawie przejdziemy do strefy odlotów, gdzie będziemy mogli zrobić zakupy w pasażu handlowym, a potem przejść do przestronnej poczekalni. Na płytę lotniska będzie prowadzić 5 bramek wyjściowych, a do samolotu podjedziemy autobusem.

W hali przylotów znajdą się 3 karuzele odbioru bagażu. Na drugi poziom terminala, tzw. antresolę będą prowadzić ruchome schody i przeszklona winda. Tu znajdzie się restauracja, z której będzie rozciągał się widok na płytę lotniska, a także barek, z którego będziemy mogli oglądać przylatujące osoby.

Terminal będzie przestronny i nowoczesny. - Tak, byśmy mieli wrażenie przebywania w jednym, nie podzielonym ścianami wnętrzu - mówi Stiasny.

Ostateczny projekt będący podstawą do ubiegania się o pozwolenie na budowę ma być gotowy 20 kwietnia 2009 roku.
- To daje nam szansę na wmurowanie kamienia węgielnego 3 maja. A po 18 maja planujemy ogłosić przetarg na wykonawstwo - zapowiedział Jacek Sobczak, wicemarszałek województwa.
---
Cały artykuł autorstwa red. Magdaleny Bożko można przeczytać, obejrzeć zdjęcia oraz film klikając na link poniżej: Dziennik Wschodni
---
Rysunki-wizualizacje można nadal (do piątku 5 XII)oglądać w budynku urzędu miejskiego w Świdniku, a później będą one wyeksponowane w witrynach kina LOT. Wystawę pod patronatem burmistrza Świdnika Waldemara Jaksona zorganizował świdnicki Miejski Ośrodek Kultury.

W piątek, 21 XI, o godz. 9 rozpoczęła się rozbiórka budynków, które stoją na planowanym pasie startowym lotniska w Świdniku. Na pierwszy ogień poszedł niewykończony budynek gospodarczy. Potem przyjdzie kolej na dwa nowe, niezamieszkałe domy.

Wojewódzka Rada Ochrony Przyrody, podejmując stosowną uchwałę, pozytywnie zaopiniowała wniosek spółki Port Lotniczy Lublin SA o zdjęcie ochronności części lasu i jednocześnie zamianę obszarów leśnych na nieleśne – chodzi o tereny połozone na obszarze gminy Wólka Lubelska (tzw. Las Poszpitalny - niegdyś właśność zakonu św. Wincentego a Paulo), a przeznaczonych pod realizowaną inwestycję portu lotniczego dla Lubelszczyzny.
W oparciu o tę opinię, na wniosek Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych w Lublinie do Dyrekcji Generalnej Lasów Państwowych w Warszawie, która z kolei występuje do Ministra Środowiska, tenże minister będzie mógł podjąć decyzję o zdjęciu ochronności i zamianie obszarów.

Wojewódzka Rada Ochrony Przyrody jest organem doradczym wojewody wyrażającym opinię w sprawach najistotniejszych związanych z ochroną środowiska. W jej skład wchodzi 27 naukowców, ekspertów i praktyków w zakresie ochrony przyrody.

Kolejny ważny krok w kierunku budowy portu lotniczego dla Lubleszczyzny został uczynionu w poniedziałek, 6 X br. W budynku urzędu marszałkowskiego w Lublinie, w obecności przedstawicieli głównych akcjonariuszy spółki - Marszałka Jacka Sobczaka, Prezydent Lublina Elżbiety Kołodzije-Wnuk oraz Burmistrza Świdnika Waldemara Jaksona zawarta została umowa pomiędzy władzami spółki Port Lotniczy Lublin a zwycięskim konsorcjum, laureatem I miejsca w konkursie na „Opracowanie koncepcji architektoniczno-urbanistycznej modernizacji i rozbudowy lotniska Lublin w Świdniku”.
Po kilku tygodniach spotkań i negocjacji strony umowy uzgodniły wszystkie warunki.
Konsorcjum w składzie: lider Konsorcjum, firma SENER Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie oraz partnerzy Konsorcjum: SENER INGENIERIA Y SISTEMAS, S.A. z siedzibą w Hiszpanii, ARÉ SP. Z O.O. z siedzibą w Warszawie, Biuro Studiów i Projektów Lotniskowych POLCONSULT Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie reprezentowane było Prezesa Zarządu p. Lope Seco González.

W PREAMBULE umowy zawarto stwierdzenia:
Zważywszy, że:
1.Wykonawca był uczestnikiem konkursu organizowanego przez Zamawiającego w trybie ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku Prawo zamówień publicznych (dalej: Ustawa), którego przedmiotem było opracowanie koncepcji architektoniczno–urbanistycznej modernizacji i rozbudowy lotniska Lublin w Świdniku,
2.Wykonawca został zwycięzcą konkursu, o którym mowa w pkt 1 powyżej;
3.Zamawiający stosownie do przepisów Ustawy oraz Regulaminu konkursu zaprosił Wykonawcę do negocjacji w trybie art. 67 ust. 1 pkt w zw. art. 111 ust. 1 pkt 3 Ustawy;
4.w trakcie prowadzonych negocjacji strony uzgodniły wszystkie postanowienia umowy, które były przedmiotem negocjacji;
Strony zawierają umowę.

PRZEDMIOTEM UMOWY jest wykonanie opracowanie dokumentacji dla zadania inwestycyjnego pod nazwą „Rozbudowa Regionalnego Portu Lotniczego: Port Lotniczy Lublin S.A. (Świdnik)”, obejmującej: opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej – koncepcja wielobranżowa z uwzględnieniem zaleceń Sądu Konkursowego i Zamawiającego, wielobranżowy projekt budowlany i wykonawczy oraz niezbędne materiały przetargowe dla realizacji pierwszego etapu modernizacji i rozbudowy portu lotniczego.

WYNAGRODZENIE I ZASADY PŁATNOŚCI
Wynagrodzenie Wykonawcy ustalone zostało w wysokości: 12 900 000 zł w podziale na:
A. za wykonanie dokumentacji wynagrodzenie ryczałtowe w wysokości łącznej:11 610 000 pln zł
B. łączne wynagrodzenie Wykonawcy za pełnienie nadzoru autorskiego, jako wynagrodzenie ryczałtowe, ustalono w wysokości 1 290 000 zł.

Zgodnie z zapisamni umowy projekt będzie gotowy do 20 IV 2009 r., by po 18 V można było ogłosić przetarg na wykonawstwo czyli budowę portu lotniczego dla Lubelszczyzny.

Sądu Konkursowy konkursu na „Opracowanie koncepcji architektoniczno-urbanistycznej modernizacji i rozbudowy lotniska Lublin w Świdniku” przyznał 3 nagrody i 4 wyróżnienia.

Sąd konkursowy zarekomendował inwestorowi zaproszenie do negocjacji w trybie zamówienia z wolnej ręki z zespołem autorskim pracy wyróżnionej I nagrodą oznakowanej numerem 010.
W przypadku niemożności osiągnięcia porozumienia i ustalenia warunków pozwalających na podpisanie umowy zapraszamy kolejno do negocjacji zespół autorski pracy wyróżnionej II nagrodą oznakowanej numerem 005 i zespół autorski pracy wyróżnionej III nagrodą oznakowanej numerem 009.
Sąd Konkursowy uznał, że ilość nadesłanych prac oraz ich poziom był satysfakcjonujący, co pozwala na stwierdzenie, iż procedura konkursowa dała właściwe efekty.
Sąd Konkursowy wysoko ocenił całość prac otrzymanych w procedurze konkursowej, co ma szczególne znaczenie przy tak skomplikowanej i wielowarstwowej tematyce projektowej.
Zwycięska firma to SENER Sp. z o.o. w Warszawie, której Prezesem Zarządu jest p. Lope Seco Gonzalez, to konsorcjum skupiające firmy SENER INGENIERRIA AND SISTEMAS SA, BIURO STUDIÓW I PROJEKTÓW LOTNISKOWYCH POLCONSULT sp. z o.o. oraz ARE sp. z o. o.
II miejsce: WXCA S.C. Szczepan Wroński, Wojciech Conder
III miejsce: ATI ARCHITEKTURA TECHNIKA INWESTYCJE sp. z o. o.
Wyróżnienia: S.A.M.I. Architekci Mariusz Lewandowski i Wspólnicy Sp. z o.o., STUDIO AG Sp. z o.o., KONTRAPUNKT V-PROJEKT, ILF Consulting Engineers Polska Sp. z o.o.
Poniżej wizualizacje zwycięskiej pracy.

UZASADNIENIE WERDYKTU SĄDU KONKURSOWEGO I ZALECENIA REALIZACYJNE

PRACA NR: 010, I miejsce
Nagrodę przyznano za umiejętne uwzględnienie wymagań określonych przez kryteria oceny prac, a w szczególności Umiejętne połączenie projektowanego terminalu z zabudową portową, co w połączeniu z zaproponowanym rozwiązaniem dojazdu od strony miasta stanowi czytelny i zwarty w odbiorze zespół zabudowy. Sąd Konkursowy wyróżnia schemat komunikacji kołowej, pozwalający na wydzielenie stref podjazdów dla odlotów i przylotów rozwiązanych na jednym poziomie.
Właściwe dyspozycje i rozwiązanie poszczególnych bloków funkcjonalnych hali odlotowo-przylotowej, zapewniających łatwą orientację wewnątrz i relatywnie krótkie odległości konieczne do pokonania przez pasażerów tak w odlocie jak i przylocie. Prawidłowe rozwiązanie stref odpraw i kontroli pasażerów oraz związanych z ich funkcjonowaniem pomieszczeń służb lotniskowych.
Za unikalną, współczesną i uzasadnioną odniesieniami do tradycji lotniczych, w tym Regionu Lublina, zewnętrzną formę projektowanego terminalu. Na podkreślenie zasługuje spójny wyraz architektoniczny budynku terminalu i zabudowy towarzyszącej. Sąd Konkursowy wyraża przekonanie, że po realizacji zespół terminalu stanie się symbolem i wizytówką miasta.
W opinii Sądu Konkursowego dyscyplina formalna w połączeniu z czytelnym układem funkcjonalnym stwarza możliwość ograniczenia kosztów inwestycji i jego przyszłej eksploatacji.

W dalszych pracach projektowych Sąd Konkursowy zaleca:
1. Powtórne przeanalizowanie sposobu rozwiązania strefy kontroli bezpieczeństwa w sposób zapewniający możliwość zwiększenia ilości stanowisk.
2. W uzgodnieniu z Inwestorem i przyszłym użytkownikiem należy przeanalizować wielkość i lokalizację pomieszczeń handlowych i gastronomii w szczególności w strefie poczekalni odlotowych.
3. Uszczegółowienia wymaga sposób rozwiązania i wydzielenia poczekalni odlotowych NS z możliwością elastycznej zmiany wzajemnych proporcji stref S i NS.
W zakresie rozwiązań technicznych i architektonicznych należy zwrócić szczególną uwagę na sposób odprowadzania wód opadowych z dachu budynku i rozwiązania świetlików w sposób gwarantujący ich szczelność. Sąd Konkursowy rekomenduje dokładne przeanalizowanie rozwiązania oświetlenia naturalnego wnętrza, które w opinii Sądu Konkursowego może być rozwiązane w sposób poważnie ograniczający konieczność stosowania oświetlenia sztucznego.
4. W odniesieniu do układu drogowego należy uszczegółowić sposób rozwiązania skrzyżowania szynobusu z układem dróg kołowych w rejonie ronda.

Ponadto w zakresie rozwiązań płyty lotniska Sąd Konkursowy zwraca uwagę na konieczność:
- rozpatrzenia usytuowania stanowiska dla samolotów zagrożonych na wysokości progu pasa 26 po jego północnej stronie,
- usytuowanie 2 stanowisk odlodzeniowych przy drodze do kołowania na wysokości punktu przyziemienia pasa 26/08,
- należy rozważyć możliwość przeniesienia bazy LSP w miejsce przewidziane pod rozbudowę obiektów administracji,
- należy rozważyć przesunięcie budynku techniczno-garażowego w kierunku południowym tak, aby jego płyta operacyjna nie ograniczała w przyszłości możliwości rozbudowy płyt postojowych w kierunku zachodnim.

PRACA NR: 005, II miejsce
Nagrodę przyznano za właściwą dyspozycję poszczególnych bloków funkcjonalnych hali odlotów i przylotów, zapewniającą płynny i bezkolizyjny przepływ pasażerów, oraz dających możliwość łatwej rozbudowy terminalu w przyszłości. Na uwagę zasługuje czytelny schemat komunikacji kołowej i podjazdów. W opinii Sądu konkursowego nie ma natomiast uzasadnienia nadmiernie rozbudowany program pomieszczeń pomocniczych, magazynowych i socjalnych w kondygnacjach podziemnych terminalu. Zaproponowane rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe hali odlotów i przylotów, będących pochodną wyrazu architektonicznego budynku wymaga w opinii Sądu Konkursowego dalszych analiz i uzasadnienia słuszności podjętych decyzji. W zakresie rozwiązań płyty lotniska Sąd Konkursowy zwraca uwagę na konieczność ponownego rozpatrzenia:
- usytuowania stanowiska dla samolotów zagrożonych na wysokości progu pasa 26 po jego północnej stronie,
- usytuowanie 2 stanowisk odlodzeniowych przy drodze do kołowania na wysokości punktu przyziemienia pasa 26/08,
- możliwość przeniesienia bazy LSP pomiędzy budynki TWR i administracji, a budynek terminalu rozbudowany w 2 etapie,
- proponuje się rozważenie całościowego wykonania płyty postojowej przed projektowanymi budynkami bez niezabudowanych terenów rezerwowych. Zachodni fragment płyty postojowej Cargo przewidziany do realizacji w Etapie 2 inwestycji przenieść do Etapu 3.
Poniżej wizualizacje pracy z miejsca II.

PRACA NR: 009, III miejsce
Projekt w opinii Sądu Konkursowego w sposób kompleksowy rozwiązuje kwestie lokalizacji terminalu i obiektów zabudowy portowej. W swoim zakresie wykracza poza wymogi konkursu. Przewidziano możliwość późniejszej rozbudowy budynku terminalu oraz powstania obiektów komercyjnych wokół projektowanego lotniska. Na uwagę zasługuje bezkolizyjne rozwiązanie komunikacji kołowej i przebieg torowiska szynobusu wjeżdżającego bezpośrednio do hali terminalu od strony strefy przylotów. Prawidłowe, logiczne i czytelne rozwiązania funkcjonalne terminalu i obiektów towarzyszących. W opinii Sądu Konkursowego rozczłonkowana forma budynku terminalu budzi obawy o wysokie koszty realizacji obiektu i późniejszej eksploatacji.

W zakresie rozwiązań płyty lotniska Sąd Konkursowy zwraca uwagę na konieczność ponownego rozpatrzenia:
- rozpatrzenia usytuowania stanowiska dla samolotów zagrożonych na wysokości progu pasa 26 po jego północnej stronie,
- Usytuowanie 2 stanowisk odlodzeniowych przy drodze do kołowania na wysokości punktu przyziemienia pasa 26/08,
- rozważenie lokalizacji bazy LSP w sąsiedztwie projektowanych obiektów TWR i administracji oraz bazy Cargo.
Poniżej wizualizacje pracy z miejsca III.

Zgodnie z kalendarzem konkursu na „Opracowanie koncepcji architektoniczno-urbanistycznej modernizacji i rozbudowy lotniska Lublin w Świdniku" w poniedziałek, 18 sierpnia, o godz. 15 minął termin składanie prac konkursowych. Konkurs ogłoszony został przez spółkę w czerwcu, a zakwalifikowano do niego 42 podmioty.

Spośród nich aż 15 podmiotów złożyło swoje prace w przewidzianym regulaminem terminie.
Zgodnie z warunkami konkursu zadaniem uczestników było:
- opracowanie w skali 1:2000 koncepcji zagospodarowania terenu przeznaczonego na rozbudowę i modernizację całego obszaru lotniska;
- wykonanie planu zagospodarowania strefy przed projektowanym terminalem, w skali 1:1000;
- wykonanie rysunków niezbędnych do przedstawienia koncepcji przyszłego terminala pasażerskiego, oraz budynku administracyjnego i wieży kontroli lotniska w tym: rysunki rzutów, charakterystyczne przekroje, rysunki elewacji, wizualizacje;
- części opisowej do projektu terminala wraz z zestawieniem powierzchni, kalkulacją niezbędną dla określenia poszczególnych powierzchni operacyjnych, bilansem zapotrzebowania na media i in.

Prace konkursowe oceniane zostaną przez sąd konkursowy według następujących kryteriów:
a) jakość rozwiązań urbanistycznych - 25%
b) układ funkcjonalny - 25%
c) walory architektoniczne proponowanych rozwiązań - 25%
d) ekonomika proponowanych rozwiązań - 25%

Organizator konkursu przewiduje przyznanie następujących nagród:
I. nagroda w wysokości 100.000 zł oraz zaproszenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego w trybie zamówienia z wolnej ręki.
II. nagroda w wysokości 50.000 zł
III. nagroda w wysokości 30.000 zł
oraz ewentualnych wyróżnień w wysokości 30.000 złotych.

Decyzja sądu konkursowego jest wiążąca podmiotu zamawiającego. Autorowi najlepszej pracy konkursowej zostanie udzielone zamówienie publiczne w trybie z wolnej ręki, polegające na opracowaniu kompletnej dokumentacji projektowej (koncepcja wielobranżowa, projekty architektoniczno-budowlane, projekty wykonawcze oraz niezbędne materiały przetargowe dla realizacji pierwszego etapu rozbudowy i modernizacji portu lotniczego). Kolejność realizacji poszczególnych zadań zostania ustalona w trakcie negocjacji warunków umowy.

Członkowie sądu konkursowego:
1. prof. nzw. dr hab. architekt Stefan Kuryłowicz - Przewodniczący Sądu
2. mgr inż. architekt Jerzy Korszeń - Zastępca
3. mgr inż. architekt Jacek Syropolski - Sędzia
4. Andrzej Jaracz de Czartoszewski - Sędzia
5. Michał Hofman - Sędzia
6. Dariusz Krzowski - Sędzia
7. Krzysztof Siczek - Sędzia
8. Marta Mulawa - Sekretarz

Ogłoszenie wyników konkursu i dyskusja pokonkursowa odbędzie się 25 sierpnia 2008 r., a wystawa pokonkursowa potrwa do 10 września 2008 r.

W urzędzie marszałkowskim, 5 VI, odbyła się konferencja poświęcona realizacji Kontraktu dla województwa Lubelskiego. Wzięli w niej udział marszałek Krzysztof Grabczuk, wicemarszałek Jacek Sobczak, wiceprezes spółki Port Lotniczy Lublin Dariusz Krzowski oraz dyrektor projektu Krzysztof Siczek.

3 października 2007 r. podpisana została umowa nr 3/KW/2007 pomiędzy Wojewodą Lubelskim a Samorządem Województwa Lubelskiego, 30 października 2007 r. umowa nr 1149/2007 pomiędzy spółką Port Lotniczy Lublin SA a Samorządem Województwa Lubelskiego. Był to "Kontrakt wojewódzki dla Województwa Lubelskiego", a stanowił on o przekazaniu spółce 14 mln zł na zakup nieruchomości oraz sporządzenie dokumentacji projektowej.

Cała kwota kontraktu opiewała na 14.008.500,00 PLN (w tym środki własne – 7.004.500,00 PLN oraz dotacja celowa – 7.004.000,00 PLN)
Kontrakt Wojewódzki obejmował dwa etapy realizacji projektu:
Wykup gruntów – na co przeznaczonych było 13.773.900,00 PLN
Sporządzenie dokumentacji projektowej – 234.600,00 PLN

4 czerwca 2008 roku pojawiła się pozytywna opinia Komisji Europejskiej w sprawie notyfikowanej pomocy państwa dla inwestycji. Kilka tygodni później, 27 czerwca nastąpiło całościowe rozliczenie z dotacji celowej w ramach Kontraktu Wojewódzkiego.

Zaplanowany wykup wykonano w 100%. Dzięki pieniądzom z kontraktu spółka nabyła od prywatnych właścicieli z terenu gmin Mełgiew i Wólka Lubelska 1/3 nieruchomości potrzebnych pod planowaną inwestycję budowy portu lotniczego dla Lubelszczyzny, znajdujących się dotychczas w ekach prywatnych.

wykonana za środki z kontraktu dokumentacja projektowa obejmuje:
- Okręgowe Przedsiębiorstwo Geodezyjno – Kartograficzne w Lublinie – wykonanie numerycznej mapy sytuacyjno-wysokościowej do celów projektowych w skali 1:500 dla obszaru lotniska w Świdniku, obejmującego projektowany pas startowy oraz obiekty towarzyszące o łącznej powierzchni 270 ha,
- POMIAR-GIG Przedstawiciel Głównego Instytutu Górnictwa Sp. z o.o. – wykonanie „Ekspertyzy warunków geotechnicznych bezpośredniego posadowienia projektowanej płyty i terminalu lotniska zlokalizowanego w okolicach Świdnika”,
- Airport Strategy and Marketing – Wstępne Studium Wykonalności Potencjalnego Rynku dla Portu Lotniczego Lublin SA,
- konsorcjum firm: Instytutu Ochrony Przyrody Polskiej Akademii Nauk w Krakowie oraz ECOPLAN z Opola – Raport o oddziaływaniu na środowisko dla przedsięwzięcia polegającego na budowie lotniska Port Lotniczy Lublin SA w Świdniku o docelowej długości drogi startowej 2520 m.

Komisja Europejska zgodziła się na przeznaczenie 296 mln złoych na budowę lotniska Lublin-Świdnik.

Budowa lotniska ma być finansowana z budżetu państwa, funduszy samorządów, a także z unijnych środków na rozwój regionalny.Udział własny portu lotniczego wynosi 24 proc. całkowitych kosztów inwestycji.

KE zgodziła się też na udzielenie pomocy na rozbudowę lotniska w Gdańsku-Rębiechowie. O taką zgodę występowało 10 polskich lotnisk.

Tłumacząc swoją pozytywną decyzję, KE wskazała, że "w chwili obecnej dostęp mieszkańców województwa lubelskiego do usług transportu lotniczego nie jest zadowalający. Jest to ponadto jeden z oddalonych regionów Unii Europejskiej, o ograniczonej dostępności. Nowe lotnisko pozwoliłoby zatem połączyć ten region z resztą Europy".

KE uznała, że inwestycję da się pogodzić z ochroną największego w Europie siedliska susła perełkowanego - zagrożonego wyginięciem - gdyż nowa koncepcja inwestycji zakłada przesunięcie pasa startowego, a licząca około 9000 osobników kolonia susłów będzie objęta specjalną ochroną przez władze portu lotniczego.

Komisarz Unii Europejskiej ds. Polityki Regionalnej Danuta Hübner gościła 28 IV na Lubelszczyźnie. Celem wizyty było m.in. zapoznanie się z największymi inwestycjami regionu mającymi być finansowanymi przy wsparciu środków z RPO. Z tego powodu przyjechałą do Świdnika, by zobaczyć największą lubelską inwestycję: budowę lotniska dla Lubelszczyzny.

W spotkaniu wzięli udział: wicemarszałek Jacek Sobczak, wiceprezydent Lublina Elżbieta Kołodziej-Wnuk, burmistrz Świdnika Waldemar Jakson, wójt Wólki Lubeslkiej Włodzimierz Hofa, wójt gminy Mełgiew Wacław Motyl, starosta świdnicki Mirosław Król, wiceprezes Fundacji Ochrony Susła Perełkowanego Grzegorz Grzywaczewski, prezes stowarzyszenia "Lotnisko w Świdniku" Waldemar Białowąs, prezes WSK "PZL-Świdnik" Mieczysław Majewski oraz zarząd spółki Port Lotniczy Lublin.

Po prezentacji przedstawionej przez prezesa Grzegorza Muszyńskiego, a uzupełnionej o ciekawy miniwykład Grzegorza Grzywaczewskiego z Fundacji Ochrony Susła Perełkowanego zatytułowanego "Lubelska Rospuda, której nie było", komisarz Danuta Hübner miała okazję zobaczyć teren lotniska nie tylko z ziemi ale też z powietrza.

- Cieszę się, że na Lubelszczyznie, która musi doganiać w rozwoju inne regiony, będą remontowane drogi, budowany most na Wiśle, powstanie lotnisko - powiedziała podczas dzisiejszej wizyty w Lublinie Danuta Hübner, Komisarz UE ds. Polityki Regionalnej.

Na zakończenie wizyty w Świdniku pani komisarz otrzymała statuetkę susła ze śmigłem, ufundowaną przez stowarzyszenie "Lotnisko w Świdniku"

We wtorek 15 kwietnia w sali kolumnowej Urzedu Marszałkowskiego w Lublinie zaprezentowane zostało publicznie Wstępne Studium Wykonalności Potencjalnego Rynku, wykonane na zlecenie spółki Port Lotniczy Lublin SA przez brytyjską firmę Airport Strategy and Marketing (ASM).
Firma ASM jest doświadczonym podmiotem, uznawanym przez urzędy i instytucje branży lotniczej.
Studium określa:
- potencjał lotniska niezbędny do funkcjonowania, jako lotnisko komercyjne obsługujące społeczność regionu, z uwzględnieniem oceny obecnych szans i zagrożeń rynkowych dla Portu Lotniczego Lublin
- prognozę ruchu lotniczego na 5 lat z rozwinięciem do 25 lat
- niezbędne informacje, umożliwiające podejmowanie decyzji w zakresie oceny szans i zagrożeń rynkowych dla Portu Lotniczego Lublin oraz niezbędne informacje co do potrzeby i wielkości inwestycji, jakie należy przedsięwziąć do obsługi prognozowanego ruchu lotniczego.

Studium oparte zostało m.in. o analizę demograficzną obszaru oddziaływania Portu Lotniczego. Określony zostanie np. obszar zasięgu portu lotniczego i potencjalna sieć połączeń lotniczych.
Na podstawie spotkań m.in. z 27 liniami lotniczymi, z których 15 wyraziło się pozytywnie na temat ekspancji w Polsce i zainteresowanie operacjami z Lublina, sporządzona została prognoza ruchu lotniczego, która zakłąda 500 tys. pasażerów pierwszego roku, ok. 1 mln w prognozie sięgającej 2016 r. i ok. 2,4 mln pod koniec prognozy w 2035 r.
W prezentacji wziął udział przedstawiciel ambasady Kanady oraz konsul honorowy Wielkiej Brytanii, a także minister infrastruktury Tadeusz Jamruziewicz wraz z pracownikami ministerstwa, posłowie i senatorowie Lubelszczyzny, władze województwa i samorządowcy wszystkich szczebli ,przedstawiciele linii lotniczych oraz branży okołolotniczych oraz dziennikarze mediów, w tym lotniczych.

21 XII prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego RP p. Grzegorz Kruszyński podpisał promesę zezwolenia na utworzenie lotniska komunikacyjnego w Świdniku:
"promesę zezwolenia na założenie lotniska cywilnego, użytku publicznego Lublin-Świdnik dla samolotów, o kodzie referencyjnym 4D"
Promesa jest ważna 24 miesiące od dnia wydania decyzji. Okres ważności promesy został ustalony ze względu na konieczność pozyskania terenów (w tym zabudowy siedliskowej oraz obszarów stanowiących tereny upraw leśnych) oraz konieczność "skablowania" linii energetycznych, wykonania pomiarów geodezyjnych, w oparciu o które zostanie opracowana dokumentacja kartograficzna oraz dokumentacja rejestracyjna lotniska.
Jak podano w treści promesy, prezes ULC w okresie ważności promesy nie może domówić wydania zezwolenia na założenie lotniska, "jeżeli w dniu wydania zezwolenia nie uległ zmianie stan faktyczny lub prawny podany we wniosku o wydanie niniejszej promesy zezwolenia", a Port Lotniczy spełnił wszystkie warunki określone w promesie i wymagania określone prawem lotniczym.
Wyszczególnione przez ULC w promesie warunki do spełnienia, określono w oparciu o wymagania wynikające z obowiązujących przepisów prawa lotniczego. Chodzi m.in. o dokumenty stwierdzające prawo dysponowania przez Port Lotniczy Lublin nieruchomością na cele budowy lotniska oraz wyrysy i wypisy z miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego gmin w granicach lokalizacji lotniska.
Oznacza to, że droga do budowy portu lotniczego dla Lubelszczyzny w Świdniku została otwarta!

W Świdniku, w niedzielę 9 XII, w parafii pw. św. Józefa odbyła się uroczystość z udziałem przedstawicieli firm lotniczych, generalicji, seniorów lotnictwa cywilnego i wojskowego, władz powiatowych i miejskich, podczas której Arcybiskup Józef Życiński dokonał poświęcenia kaplicy rodziny lotniczej oraz pobłogosławił figurkę Matki Bożej Loretańskiej – patronki ludzi przestworzy.
W swoim słowie Metropolita Lubelski nawiązał do lotniczych tradycji miasta oraz do ważnej dla Lubelszczyzny inwestycji - portu lotniczego w Świdniku. „Mamy świadomość tego, że przyszłość Świdnika i naszego rejonu zależy także w dużym stopniu od planów lotniczych, które uda się zrealizować w związku z projektem budowanego lotniska. W tej perspektywie w naszą modlitwę włączmy tych wszystkich, którzy zachowują się infantylnie, nie mogąc zrozumieć, że decyzja musi być jednoznaczna, szybka i sprawna. Nie można każdego uczynić szczęśliwym tak, by mógł wybudować prywatne lotnisko na podwórku, jak on sobie życzy i jego rodzina. Za podobny infantylizm zapłacimy tym, że inne miasta będą budować lotniska, rozwijać się, wznosić uniwersytety czy miejsca pracy, a u nas będą się kłócić zakompleksione istoty, które wiedzą wszystko najlepiej. Taka postawa jest żenująca i najwyższy czas, żeby ją przerwać. W naszym środowisku można przytoczyć wiele odpowiedników takich niedojrzałych i nieodpowiednich zachowań./…/ Nawet po ostatnich wyborach niektórzy nie mogą się ciągle pogodzić i mimo, że słyszą z różnych stron, że ich program jest nierealny, to jednak chcieliby ciągle opóźniać proces budowy. Tego typu postawom musimy jako katolicy zdecydowanie się przeciwstawiać, wykazując, że to nie jest tylko kwestia patriotyzmu lokalnego, ale także opóźnianych inwestycji, na które kiedyś może być za późno. To jest kwestia właściwej perspektywy w myśleniu o przyszłości i problem biedy, która może zajrzeć do wielu rodzin, gdzie pojawią się bezrobotni’.

„Żeby Bóg był wam zawsze bliski” abp Józef Życiński mianował ks. kanonika Krzysztofa Czerwińskiego, proboszcza świdnickiej parafii pw. Św. Józefa archidiecezjalnym duszpasterzem środowisk lotniczych. Diecezja w swojej historii nie miała takiego duszpasterza. „Tworzymy historię, zawierzając ją Panu czasu. Wszystkim lotnikom i bliskim gorąco życzę wysokich życiowych lotów i szczęśliwego lądowania, zarówno na co dzień, jak i kiedyś w wieczności”.

Mszę świętą zakończyło specjalne błogosławieństwo: „Żebyśmy mogli cieszyć się tym miejscem, które Świdnik będzie stanowił na lotniczej mapie Polski. Na to błogosławię nam wszystkim, abyśmy umieli troskę o niebo pilotów, łączyć z troską o niebo aniołów i świętych.”

W sali Urzędu Miasta Świdnik, 4 XII, odbyło się spotkanie zorganizowane przez spółkę Port Lotniczy Lublin Marszałka Jacka Sobczaka z mieszkańcami osiedla Żwirki i Wigury w Świdniku. W spotkaniu uczestniczył dyrektor projektu Krzysztof Siczek z PLL, świdnicki wicestarosta Zbigniew Twaróg oraz wiceburmistrz Świdnika Andrzej Radek.
Przedstawiony został bardzo ogólnie projekt modernizacji lotniska, gdyż najbardziej przybyłe osoby interesowały plany związane z ulicą Żwirki i Wigury, stanowiącej część systemu dróg dojazdowych do lotniska. Głównym celem spotkania było właśnie rozwianie nieprawdziwych pogłosek jakoby przy rozbudowie ul. Żwirki i Wigury miano zabierać prywatnym właścicielom tereny na ten cel. Marszałek Sobczak zapewnił mieszkańców, że na ten cel mają być przekazane tereny położone wzdłuż torów kolejowych, będące obecnie własnością PKP. Stwierdził również, że przedstawiony projekt jest zaledwie bardzo ogólną koncepcję, która będzie opracowywana przez fachowców z uwzględnieniem wszystkich racjonalnych i możliwych do zrealizowania wniosków.
Mieszkańcy, licznie przybyli na spotkanie, złożyli na ręce marszałka dwie petycje: jedna będąca wyrazem poparcia dla koncepcji modernizacji ulicy, przez co znacznie podniesie się jej jakość oraz bezpieczeństwo, druga to propozycja części mieszkańców poprowadzenia drogi w zupełnie nowym miejscu pomiędzy osiedlem a terenem lotniska.
Marszałek obiecał, że zapozna się z propozycjami i przedstawi je instytucjom zajmującym się projektowaniem, by zbadały ich realność, finansowe uzasadnienie i ich oddziaływanie na obszar Natura 2000. Przyrzekł również, że jest to pierwsze spotkanie w tej sprawie, a na następnych mieszkańcy będą informowani o projektach i będą mieli możliwość ich przedyskutowania z fachowcami.